Ikdienā lietojot tauriņvārstus, bieži rodas dažādas kļūmes. Tauriņvārsta vārsta korpusa un pārsega noplūde ir viena no daudzajām kļūmēm. Kāds ir šīs parādības iemesls? Vai ir vēl kādi traucējumi, kas jāņem vērā? TWS tauriņvārsts apkopo šādu situāciju:
1. daļa. Vārsta korpusa un pārsega noplūde
1. Dzelzs lējumu liešanas kvalitāte nav augsta, un vārsta korpusā un vārsta vāka korpusā ir tādi defekti kā pūslīši, vaļīgas struktūras un izdedžu ieslēgumi;
2. Debesis sasalst un plaisā;
3. Slikta metināšana, ir defekti, piemēram, izdedžu iekļaušana, nemetināti, sprieguma plaisas utt.;
4. Čuguna tauriņvārsts ir bojāts pēc trieciena ar smagiem priekšmetiem.
apkopes metode
1. Lai uzlabotu liešanas kvalitāti, pirms uzstādīšanas veiciet izturības pārbaudi stingri saskaņā ar noteikumiem;
2. Priekštauriņvārstiar temperatūru zem 0°C un zemākā temperatūrā tie jāuztur silti vai jāapsilda, un no nelietotajiem droseļvārstiem jāizlej uzkrātais ūdens;
3. Vārsta korpusa un pārsega metināšanas šuve, kas sastāv no metināšanas, jāveic saskaņā ar attiecīgajām metināšanas operāciju procedūrām, un pēc metināšanas jāveic defektu noteikšanas un izturības testi;
4. Aizliegts uz tauriņvārsta stumt un novietot smagus priekšmetus, kā arī sist ar rokas āmuru pa čuguna un nemetāliskiem tauriņvārstiem. Liela diametra tauriņvārstu uzstādīšanai jābūt ar kronšteiniem.
2. daļa. Noplūde pie blīvējuma
1. Nepareiza pildvielas izvēle, nav izturīga pret vidēju koroziju, nav izturīga pret augstu spiedienu vai vakuumu, augsta vai zema temperatūra, izmantojot droseļvārstu;
2. Blīvējums ir nepareizi uzstādīts, un ir defekti, piemēram, lielu detaļu aizstāšana ar mazām, slikti spirālveida savienojumi, cieša augšdaļa un vaļīga apakšdaļa;
3. Špaktele ir novecojusi un zaudējusi savu elastību pēc kalpošanas laika beigām;
4. Vārsta kāta precizitāte nav augsta, un ir tādi defekti kā lieces, korozija un nodilums;
5. Iepakošanas apļu skaits ir nepietiekams, un dziedzeris nav cieši piespiests;
6. Blīvgredzens, skrūves un citas detaļas ir bojātas, tāpēc blīvgredzenu nevar cieši piespiest;
7. Nepareiza darbība, pārmērīgs spēks utt.;
8. Blīvgredzens ir šķībs, un atstarpe starp blīvgredzenu un vārsta kātu ir pārāk maza vai pārāk liela, kā rezultātā vārsta kāts nodilst un blīvslēgs tiek bojāts.
apkopes metode
1. Materiāls un pildvielas veids jāizvēlas atbilstoši darba apstākļiem;
2. Pareizi uzstādiet blīvējumu saskaņā ar attiecīgajiem noteikumiem, blīvējums jānovieto un jāsablīvē pa vienam, un savienojumam jābūt 30°C vai 45°C;
3. Iepakojums ar ilgu kalpošanas laiku, novecošanos un bojājumiem jānomaina laikā;
4. Pēc vārsta kāta saliekšanas un nodiluma tas ir jāiztaisno un jāsalabo, un bojātais savlaicīgi jānomaina;
5. Blīvējums jāuzstāda atbilstoši norādītajam apgriezienu skaitam, blīvslēgs jāpievelk simetriski un vienmērīgi, un blīvslēga iepriekšējai pievilkšanai jābūt vairāk nekā 5 mm atstarpei;
6. Bojāti blīvslēgi, skrūves un citas sastāvdaļas ir savlaicīgi jāremontē vai jānomaina;
7. Jāievēro ekspluatācijas procedūras, izņemot trieciena rokrata darbību ar nemainīgu ātrumu un normālu spēku;
8. Blīvgredzena skrūves jāpievelk vienmērīgi un simetriski. Ja atstarpe starp blīvgredzenu un vārsta kātu ir pārāk maza, tā attiecīgi jāpalielina; ja atstarpe starp blīvgredzenu un vārsta kātu ir pārāk liela, tā jānomaina.
3. daļa. Blīvējuma virsmas noplūde
1. Blīvējuma virsma nav līdzena un nevar veidot ciešu līniju;
2. Vārsta kāta un aizvēršanas elementa savienojuma augšējais centrs ir piekārts, nepareizs vai nodilis;
3. Thevārstskāts ir saliekts vai nepareizi salikts, kā rezultātā aizvēršanas daļas ir šķības vai nav centrētas;
4. Blīvējuma virsmas materiāla kvalitāte nav pareizi izvēlēta vai vārsts nav izvēlēts atbilstoši darba apstākļiem.
apkopes metode
1. Pareizi izvēlieties blīves materiālu un veidu atbilstoši darba apstākļiem;
2. Rūpīga regulēšana un vienmērīga darbība;
3. Skrūves jāpievelk vienmērīgi un simetriski. Ja nepieciešams, jāizmanto griezes momenta atslēga. Iepriekšējai pievilkšanai jābūt atbilstošam spēkam, un tas nedrīkst būt pārāk liels vai mazs. Starp atloku un vītņoto savienojumu jābūt noteiktai iepriekšējai pievilkšanai paredzētai atstarpei.
4. Blīves montāžai jābūt izlīdzinātai pa vidu, un spēkam jābūt vienmērīgam. Blīves nedrīkst pārklāties, un jāizmanto dubultās blīves.
5. Statiskā blīvējuma virsma ir sarūsējusi, bojāta un apstrādes kvalitāte nav augsta. Lai nodrošinātu statiskās blīvējuma virsmas atbilstību attiecīgajām prasībām, jāveic remonts, slīpēšana un krāsošanas pārbaudes.
6. Uzstādot blīvi, pievērsiet uzmanību tīrībai. Blīvējuma virsma jātīra ar petroleju, un blīve nedrīkst nokrist zemē.
4. daļa. Noplūde blīvgredzena savienojumā
1. Blīvgredzens nav cieši savīts;
2. Blīvgredzens ir piemetināts pie korpusa, un virsmas kvalitāte ir slikta;
3. Blīvgredzena savienojošā vītne, skrūve un spiediena gredzens ir vaļīgi;
4. Blīvgredzens ir savienots un sarūsējis.
apkopes metode
1. Noplūžu gadījumā blīvējuma velmēšanas vietā jāievada līme, pēc tam jāvelmē un jānostiprina;
2. Blīvgredzens ir jāpārmetina saskaņā ar metināšanas specifikācijām. Ja virsmas metināšanas šuves nevar salabot, sākotnējā virsmas metināšanas šuve un apstrāde ir jānoņem.
3. Noņemiet skrūves, notīriet spiediena gredzenu, nomainiet bojātās detaļas, noslīpējiet blīvējuma virsmu un savienojošo sēdekli un salieciet atpakaļ. Detaļas ar lieliem korozijas bojājumiem var salabot ar metināšanu, līmēšanu un citām metodēm;
4. Blīvgredzena savienojuma virsma ir sarūsējusi, ko var salabot, slīpējot, līmējot utt. Ja to nevar salabot, blīvgredzens jānomaina.
5. daļa. Noplūde rodas, kad aizdare nokrīt
1. Sliktas darbības dēļ aizvēršanas detaļas iesprūst, un savienojumi tiek bojāti un salauzti;
2. Noslēdzošās daļas savienojums nav stingrs, ir vaļīgs un nokrīt;
3. Savienojošās detaļas materiāls nav izvēlēts, un tas nevar izturēt barotnes koroziju un mašīnas nodilumu.
apkopes metode
1. Pareiza darbība, aizveriet droseļvārstu bez pārmērīga spēka un atveriet droseļvārstu, nepārsniedzot augšējo nulles punktu. Pēc tamtauriņvārstsir pilnībā atvērts, rokratam jābūt nedaudz pagrieztam atpakaļ;
2. Savienojumam starp aizvēršanas daļu un vārsta kātu jābūt stingram, un vītņotajā savienojumā jābūt atpakaļgaitas aizbāznim;
3. Stiprinājumiem, ko izmanto aizvēršanas daļas un vārsta kāta savienošanai, jāiztur vides korozija un tiem jābūt ar noteiktu mehānisko izturību un nodilumizturību.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 14. decembris
