Ikdienas lietošanādroseļvārsti, bieži nākas saskarties ar dažādām kļūmēm. Vārsta korpusa un pārsega noplūdedroseļvārstsir viena no daudzajām neveiksmēm. Kāds ir šīs parādības iemesls? Vai ir kādi citi traucējumi, kas jāzina? TheTWS vārstsapkopo šādu situāciju,
1. daļa, Vārsta korpusa un motora pārsega noplūde
1. Dzelzs lējumu liešanas kvalitāte nav augsta, un uz vārsta korpusa un vārsta vāka korpusa ir tādi defekti kā tulznas, vaļīgas struktūras un izdedžu ieslēgumi;
2. Debesis salst un plaisā;
3. Slikta metināšana, ir tādi defekti kā izdedžu iekļaušana, nemetināti, spriegumu plaisas utt.;
4. Čuguna droseļvārsts ir bojāts pēc trieciena ar smagiem priekšmetiem.
apkopes metode
1. Lai uzlabotu liešanas kvalitāti, pirms uzstādīšanas veiciet stiprības pārbaudi stingri saskaņā ar noteikumiem;
2. Droseļvārstiem ar temperatūru zem 0°C un zemāk, tie jātur silti vai apsildāmi, un no nelietojamiem droseļvārstiem jāiztukšo uzkrātais ūdens;
3. Vārsta korpusa un pārsega metināšanas šuve, kas sastāv no metināšanas, jāveic saskaņā ar attiecīgajām metināšanas darbības procedūrām, un pēc metināšanas jāveic defektu noteikšana un stiprības testi;
4. Aizliegts stumt un novietot uz droseļvārsta smagus priekšmetus, kā arī ar rokas āmuriem nav atļauts sist pret čuguna un nemetāla droseļvārstu. Liela diametra droseļvārstu uzstādīšanai jābūt iekavās.
2. daļa. Noplūde pie iepakojuma
1. Nepareiza pildvielas izvēle, nav izturīga pret vidēju koroziju, nav izturīga pret augstu spiedienu vai vakuumu, augstu temperatūru vai zemu temperatūrudroseļvārsts;
2. Iepakojums ir uzstādīts nepareizi, un ir tādi defekti kā maza aizstāšana ar lieliem, sliktiem spirālveida spoļu savienojumiem, blīva augšdaļa un vaļīgs apakšdaļa;
3. Špaktele ir novecojusi un zaudējusi savu elastību pēc kalpošanas laika;
4. Vārsta kāta precizitāte nav augsta, un tajā ir tādi defekti kā lieces, korozija un nodilums;
5. Iesaiņošanas apļu skaits ir nepietiekams, un dziedzeris nav cieši nospiests;
6. Blīve, bultskrūves un citas detaļas ir bojātas tā, ka blīvi nevar cieši nospiest;
7. Nepareiza darbība, pārmērīgs spēks utt.;
8. Blīve ir šķība, un atstarpe starp blīvi un vārsta kātu ir pārāk maza vai pārāk liela, kā rezultātā vārsta kāta nodilums un blīvējuma bojājums.
apkopes metode
1. Materiāls un pildvielas veids jāizvēlas atbilstoši darba apstākļiem;
2. Pareizi uzstādiet blīvējumu saskaņā ar attiecīgajiem noteikumiem, iepakojums jānovieto un jāsablīvē pa vienam, un savienojuma vietai jābūt 30°C vai 45°C;
3. Iepakojums ar ilgu kalpošanas laiku, novecošanos un bojājumiem jānomaina savlaicīgi;
4. Pēc vārsta kāta izliekuma un nodiluma tas ir jāiztaisno un jāsalabo, un bojātais savlaicīgi jānomaina;
5. Blīvējums jāuzstāda atbilstoši norādītajam apgriezienu skaitam, blīvslēgs jāpievelk simetriski un vienmērīgi, un blīvslēga priekšpievilkšanas spraugai jābūt lielākai par 5 mm;
6. Bojāti blīvslēgi, skrūves un citas sastāvdaļas savlaicīgi jāsalabo vai jānomaina;
7. Jāievēro darbības procedūras, izņemot trieciena rokratu, jādarbojas ar nemainīgu ātrumu un normālu spēku;
8. Blīvju skrūves jāpievelk vienmērīgi un simetriski. Ja atstarpe starp dziedzeru un vārsta kātu ir pārāk maza, atstarpe attiecīgi jāpalielina; ja atstarpe starp dziedzeru un vārsta kātu ir pārāk liela, tā jānomaina.
3. daļa Blīvējuma virsmas noplūde
1. Blīvējuma virsma nav noslīpēta plakana un nevar veidot ciešu līniju;
2. Vārsta kāta un noslēgelementa savienojuma augšējais centrs ir piekārts, nepareizs vai nodilis;
3. Vārsta kāts ir saliekts vai nepareizi samontēts, kā rezultātā aizvēršanas daļas ir sašķiebušās vai atrodas ārpus centra;
4. Blīvējuma virsmas materiāla kvalitāte nav pareizi izvēlēta vai vārsts nav izvēlēts atbilstoši darba apstākļiem.
apkopes metode
1. Pareizi izvēlieties blīves materiālu un veidu atbilstoši darba apstākļiem;
2. Rūpīga regulēšana un vienmērīga darbība;
3. Skrūves jāpievelk vienmērīgi un simetriski. Ja nepieciešams, jāizmanto griezes momenta atslēga. Iepriekš pievilkšanas spēkam jāatbilst prasībām, un tas nedrīkst būt pārāk liels vai mazs. Starp atloku un vītņoto savienojumu jābūt noteiktai iepriekšējai pievilkšanas spraugai;
4. Blīves montāžai jābūt izlīdzinātai vidū, un spēkam jābūt vienmērīgam. Blīve nedrīkst pārklāties un izmantot dubultās blīves;
5. Statiskā blīvējuma virsma ir korozija, bojāta, un apstrādes kvalitāte nav augsta. Jāveic remonts, slīpēšana un krāsošanas pārbaudes, lai statiskā blīvējuma virsma atbilstu attiecīgajām prasībām;
6. Uzstādot blīvi, pievērsiet uzmanību tīrībai. Blīvējuma virsma jātīra ar petroleju, un blīve nedrīkst nokrist zemē.
4. daļa. Noplūde blīvgredzena savienojuma vietā
1. Blīvgredzens nav cieši sarullēts;
2. Blīvgredzens ir piemetināts pie korpusa, un seguma kvalitāte ir slikta;
3. Blīvgredzena savienojošā vītne, skrūve un spiediena gredzens ir vaļīgi;
4. Blīvgredzens ir savienots un sarūsējis.
apkopes metode
1. Ja blīvējuma velmēšanas vietā rodas noplūdes, līmi jāiesmidzina, pēc tam jārullē un jānostiprina;
2. Blīvgredzens ir jāpārmetina saskaņā ar metināšanas specifikāciju. Ja virsmas metināšanu nevar salabot, sākotnējā virsmas metināšana un apstrāde ir jānoņem;
3. Izņemiet skrūves, notīriet spiediena gredzenu, nomainiet bojātās detaļas, noslīpējiet blīvējuma virsmu un savienojošo ligzdu un salieciet no jauna. Detaļām ar lieliem korozijas bojājumiem to var salabot ar metināšanas, līmēšanas un citām metodēm;
4. Blīvgredzena savienojuma virsma ir korozija, ko var salabot, slīpējot, savienojot u.c. Ja to nevar salabot, blīvgredzens jānomaina.
5. daļa. Noplūde rodas, nokrītot aizdari
1. Slikta darbība izraisa aizvēršanas daļu iestrēgšanu un savienojumu bojājumus un lūzumus;
2. Noslēdzošās daļas savienojums nav stingrs, vaļīgs un krīt nost;
3. Savienojuma detaļas materiāls nav izvēlēts, un tas nevar izturēt barotnes koroziju un iekārtas nodilumu.
apkopes metode
1. Pareiza darbība, aizveriet droseļvārstu bez pārmērīga spēka un atverietdroseļvārstsnepārsniedzot augšējo miršanas punktu. Pēc tam, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, rokas ritenis ir nedaudz jāpagriež otrādi;
2. Savienojumam starp noslēdzošo daļu un vārsta kātu jābūt stingram, un pie vītņotā savienojuma jābūt atpakaļgaitas aizturei;
3. Stiprinājumiem, ko izmanto, lai savienotu noslēdzošo daļu un vārsta kātu, vajadzētu izturēt barotnes koroziju, un tiem ir jābūt noteiktai mehāniskai izturībai un nodilumizturībai.
Izlikšanas laiks: 28. decembris 2022
